Photo : Les quelques 24 messages d'alerte que l'avion à envoyé automatiquement...
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-Le premier message en bas du document mentionne un "MAINTENANCE STATUS" à 22h45 GMT le 31 mai : il montre que l'équipage a fait une remise à zéro du système lors du décollage. A ce moment, tout est normal...
Le message suivant apparaît le 6 juin à 2h10 GMT du matin, et c'est un message d'alerte ; il est suivi dans la même minute de toute une série d'alertes sur nombre d'instruments de l'appareil. C'est à ce moment-là qu'apparaissent les incohérences dans les enregistrements des vitesses, et la mise hors circuit du pilote automatique.
Les messages s'enchaînent jusqu'à ce que l'équipage tente une remise à zéro du système, qui échoue ; puis une seconde, qui semble réussir temporairement : deux messages "MAINTENANCE STATUS" apparaissent, toujours dans cette même minute, 2h10 GMT.
Mais les défaillances se poursuivent et à 2h11, apparaît un message "ISIS" : il concerne la centrale inertielle, organe central, coeur et cerveau de l'appareil.
A 2h13, l'équipage tente de basculer d'un secteur de commande dit "primaire" à un autre dit "secondaire", comportant moins de sécurités électroniques. Mais l'un des derniers messages reçus de l'A330 est encore un "MAINTENANCE STATUS" : à 2h14, l'équipage tente, une ultime fois, une remise à zéro du système.
Après 2h14, plus aucun message ne parvient de l'appareil...
Source : LCI.fr
